艾力绅宣传的“宽享全座舱”标语非常吸引人,究竟这款车型会有怎样的空间表现,下面我们来做一下体验。图片中的体验者身高为181cm,体型偏瘦。可以看出在前排调整正常驾驶姿势后头部有一掌宽的距离。
第二排通常是MPV车型乘坐空间比较自如的位置,艾力绅也不例外。可以看出体验者腿部距离十分宽裕,头部有4指左右的空间。
第三排,在后两排座椅滑到最后位置,在正常乘坐状态下,腿部空间与第二排座椅有一拳左右的距离,头部空间稍微狭窄,仅有三指距离。
虽然艾力绅相比竞品在车身尺寸方面有劣势,但是乘坐空间表现成绩尚可。那么储物空间又会如何呢,让我们继续来体验。
艾力绅储物空间还是十分丰富的,每一个位置都具有放置水瓶及杂物的储物区。而且整体内饰感觉十分规整。这要得力于大量的翻盖式储物空间。虽然车内储物空间多,但是一点都不显得凌乱。
后两排座椅的多变有为其空间灵活性加分不少。第二排座椅可以直接放倒,与第三排相连,形成大床般的空间。而第二排座椅和第三排座椅均可折叠,并且前移,创造出更大的后备箱储物空间。而座椅的变换均通过下方的扳手操作,实际操作方面比较便捷省力。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
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